文/王吉華

  ————記肩負使命、頑強拼搏的中鐵十八局沈陽地鐵一號線二標項目部

  什么是使命？或許我們每個人心里都明白，但當你真正挖空心思去證明它，用盡所學去理解它，俯下身子去完成它的時候，你會發現它其實并不像你想象的那樣可愛，這或許就是使命。

  中鐵十八局集團有限公司肩負著使命來到沈陽這片熱土，與任何一個參建單位一樣，要用自己的滿腔熱忱與實際行動詮釋一種生命的內涵，一種現代使命的釋放，以及沈陽人民的認可。我們都經歷過考試，做過答卷，揣摩過命題老師的心思，也更知道成績到底意味著什么。面對沈陽人民的命題，我們沒有揣摩，它是那樣的簡單明了，卻又是那樣沉重。

  地鐵的施工有難有易，它受地質水文情況、施工設計步序、地下管線保護、建筑物拆遷等因素的影響。地鐵一號線沈黃區間就是一個受地質水文條件影響較大的例子，它的區間隧道馬蹄型斷面不是單純的中粗砂，也不是單純的粘土，而是中粗砂和粘土共存，上部是砂，下部是粘土，可怕的是一含水層就隱藏在砂和粘土交接面上，再加上馬蹄型斷面頂部另一含水層的補給，使得整個砂層中孕水豐富，這也就是施工的困難所在。面對這樣的地質條件十八局并沒有怨天尤人，而是全副精力組織施工、排除障礙。在原設計降水井的基礎上根據含水層曲線補打不同深度的降水井，24小時安排專人看泵降水，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，并在一定程度上加密超前小導管的數量，采用帷幕注漿法及時有效注漿，“里應外合”固砂止水。除此之外，在時間上統籌安排，保證每天的循環進尺，功夫不負有心人，在項目部堅持不懈地努力下，沈黃區間初期支護順利完成，更可喜的是隧洞貫通時中線誤差僅為3毫米。

沈黃區間有一個渡線明挖段，這也是制約工期的關鍵，為了在業主規定的時間內完成明挖主體結構并回填恢復路面，項目部一刻也沒有停歇，一邊有序安排區間標準斷面二襯工作，一邊著手渡線段的施工，努力克服場地狹小等因素，打圍護樁、挖基坑、進行渡線6個不同斷面初期支護的施工。雖然當時天氣很寒冷，但是當你看到那種熱火朝天的工作場面，你就會對天氣的寒冷做另一種詮釋。

春節了，二標的同志們幾乎都堅守在自己的崗位上，靠電話的磁性虛擬著與家人團聚的場景，匆匆幾句話便又投入到緊張的工作之中，立模板、綁鋼筋、澆筑混凝土……

時間總是在不知不覺中度過，一眨眼黨的第87個生日來臨了，再看此時的沈黃區間已是碩果盈枝，讓人感到振奮和喜悅。寫到此處，不免心潮涌動靈感襲來，索性寫詩一首給這片文章作結：

風雨征程磨利劍，虎團征戰沈遼間。秋冬春夏翻星頁，苦辣酸甜載夢船。

歲月穿針雕荊棘，英雄奔命扭坤乾。今朝我輩勤耕練，大任扛肩起汗帆。